1:10 Touring Gas Cpto. Gallego

Después de casi 10 años sin estar participando en una categoría de térmicos este año he decidido participar en alguna prueba. Hace unos meses conseguí un chasis Xray Nt1 un poco trasteado de mas, pero por un precio muy económico, he tenido q cambiar tonillería y rodamientos q estaban totalmente destrozados.En la parte electrónica elegí unos servos SAVÖX que tan buenos resultados me han dado en touring eléctrico ya q los he usado durante un año 0 problemas con un precio muy contenido, en dirección he optado por un low profile y en gas por uno estándar. En cuanto al motor le he comprado a Andrés Gonzalez un motor de origen chino STS q tenia rodado nada mas y q me vendió acompañado de su colector y escape por un precio muy ajustado.





El sábado antes de la 1ª prueba del Cpto. me calentaron la cabeza y me fui a estrenar mi coche, si no fuese por la ayuda de Iñigo no podría haberla disputado ya q me ayudó mucho a poner en marcha el coche incluso dejandome una pieza del carburador sin la cual no podría ni participar siquiera.
Y en cuanto a la puesta apunto del chasis me ayudaron mis amigos Damian Ave y Jacobo Collazo aconsejandome en todo momento dada su gran experiencia acumulada con el Nt1 .
El domingo puse el coche en pista con una carrocería prestada ya q ni tiempo a pintar una había tenido así q me dejaron una de stratus un poco trasteadas pero q me sirvió perfetamente para participar.
 En la primera manga y sin haber tocado nada el coche antes me hice con la 3ª posición q seria mi mejor resultado ya que en la siguiente manga me darían un golpe uno de los pilotos novatos q había en mi manga ( es lo malo de correr sin ranking alguno).
Bueno mi paso por semis fué seguido por una serie de errores de carburacion q no voy a detallar y espero q en otra carrera no tenga ya q el cambo de temperatura ambiente me perjudicó un poco asiq como mi falta de un freno mas efectivo cosa q solucionaremos en breve. Esto dos sumado a unos amortiguadores delanteros q ya no estan en su mejor momento me hicieron sufrir un poco de mas el rato q estuve en pista.
En resumen me lo pasé bien aunque los resultados no fueron especialmente buenos, espero q en la próxima carrera disponga de dos carrocerias nuevas y un motor un poco mas potente.

2011 Nuevos proyectos

Esto aunq lo parezca no es una declaracion de intenciones, pero la verdad es que lo parece.

para este año q gastamos tengo pensado realizar todo el campeonato gallego de pista electrico si la suerte me acompaña, asi como alguna prueba de touring gas.

Parece q este año la categoria mini va a estar mas concurrida porq se vana incorporar pilotos del norte y a ver si alguno mas de la zona se anima porq tenemoos pensado hacer de la categoria una categoria "base" para empezar .

CAMPEONATO GALLEGO CALENDARIO 2011

El pasado dia 15 tra la entrega de trofeos del campeonato se reunieron los representantes de los clubes organizadores del campeonato y se acordaron las siguientes fechas:

13 Marzo  VIGO
17 Abril  NARON
29 Mayo  S. CIPRIAN
17 Julio  LUGO
25 Septiembre  VIGO
16 Octubre  MOLGAS


Los diferentes reglamentos han quedado de la siguiente forma :


Reglamento touring:



REGLAMENTO GALLEGO TOURING ELECTRICO 2011
1.- FORMATO DE CARRERA
1.1
El campeonato Gallego de Touring Electrico se correrá en la jornada del domingo de
los fines de semana establecidos en el calendario 2011.
1.2
Se correrán tres mangas clasificatorias utilizándose el mejor tiempo de cada piloto
para establecer el orden de salida de las finales.
1.3
Se correrán tres finales de 5 minutos por grupo siendo puntuables las dos mejores
posiciones conseguidas por cada piloto. En caso de empate se tendrá en cuenta la
mejor posición obtenida por los pilotos empatados, si este persistiera se tendrá en
cuenta las vueltas y el tiempo obtenidos en dicha mejor posición.
2.-BATERIAS.
2.1
Se permite el uso de baterías de LiPo (7,4 V Max) , LiFe (6.6 V. Max ) o NiMh de
máximo 6 elementos.
2.2
Se recomienda que todas las baterías utilizadas en el Campeonato Gallego 2011 sean
las mismas admitidas por AECAR ya que serán las únicas validas para el Campeonato
de España de Pista Eléctrico 2011.
2.3
De no ser las publicadas en la lista tendrán como requisito mínimo ser de caja dura y
respetar los voltajes máximos de 7,4 v para LiPo y 6.6 v para LiFe.
2.4
La marca, voltaje, fabricante, etc. deberán constar fehacientemente en cada batería no
siendo validas aquellas baterías que hayan perdido las indicaciones originales del
fabricante.
2.5
No serán validas aquellas baterías que se observen dañadas exteriormente o con
deformaciones.
2.6
Es obligatorio el uso de bolsas de seguridad y balanceadores (en el caso de que el
cargador no lleve uno interno) para la carga de las baterías.
3.-MOTORES
3.1
Se admiten motores con o sin escobillas sin límite de bobinado que cumplan lo
establecido por el reglamento Efra .
4.-NEUMATICOS
4.1
En las pruebas del Campeonato Gallego 2011 se utilizara el formato CONTROL
TYRE, siendo el mismo neumático aprobado por AECAR para el Campeonato de
España de Pista Eléctricos 2011 JACO RUBBERZ 32 SHORE “BLUE”
4.2
Solo será valido un coche de ruedas por piloto y carrera.
4.3
Cada piloto entregara en cabina de cronometraje un juego de ruedas en su bolsa sin
abrir en el momento de confirmar la inscripción. Una vez cerradas las inscripciones
las bolsas de ruedas se marcaran por su parte exterior y se repartirán al azar.
4.4
En caso de que un piloto rompa o deforme una rueda , por un golpe , podrá sustituirla
entregando la rueda dañada y aportando una nueva para que se le marque.
5.-DISPOSICIONES FINALES
5.1
El uso y tipo de aditivos para los neumáticos será libre.
5.2
En Touring Eléctrico el peso mínimo será de 1350g y se deberán de respetar
carrocerías, dimensiones, etc. de la normativa AECAR.
5.3
Para todo lo no contemplado en este reglamento se tendrá en cuenta el reglamento
AECAR de Pista Eléctrico.
5.4
Como en años anteriores no se harán verificaciones de los vehículos entendiendo el
cumplimiento de la norma de buena fe . No obstante cualquier corredor puede
presentar una queja al delegado de pilotos si viera alguna irregularidad aplicándose en
su caso las sanciones establecidas por AECAR.



http://www.aecar.org/mod/pe/reg_gal/doc/REGLAMENTO_GALLEGO_TOURING_ELECTRICO_2011.pdf

C.E. ARCA (Alcobendas-Madrid)

Esta vez tocó madrugon con todas las letras y aunq por mi trabajo estoy acostumbrado a madrugar es inevitable tachar de madrugón al levantarse a las 4:45 am y coger el coche para meterse una paliza hasta la capital.

El trazado está un poco mejor que el año pasado cuando venimos a correr pero sigue siendo un desastre básicamente porque en la trazada buena nos encontramos con un bache, y no se veía desde el podio de pilotos.Llegamos mas o menos sobre las 11 am y después de ver q los pilotos  "pro" no estaban rodando ninguno decidimos hacer igual q ellos y tomarnos con calma los entrenos esperando pista limpia.

Pero siempre probando ratios y configuraciones de variador pues era donde tenia mas problemas. Yo personalmente me lié un poco ya q había actualizado mi variador tekin con la ultima versión disponible la cual no conocía bien (y vamos la he liado), menos mal q los pilotos de levante estaban muy curtidos en esta cosillas me echaron una mano y pude sacar ese pelin mas de caña en la salida de curvas q era donde me veía mermado.

 En la tarde del sábado con la pista ya limpia empezamos a buscar la trazada buena en busca de los preciados segundos y en una de las curvas centrales me encontré un coche cruzado y practica mente tuve q rehacer casi todo el coche pues rompí algunas piezas del tren delantero y  descoloqué el salvaservos completamente (uno de los puntos flojos de T3 2010 que esperemos con el 2011 no tengamos).


Este año la conflagración de motor variador q elegimos ha sido un Alien Power (motor 10.5) y un Tekin RSpro como variador, por cierto este motor ha sido el único superviviente de los q habíamos comprado en Vigo para disputar el campeonato de España en este año.

He de hacer una critica a la organizacion de la prueba, el sábado no se disponía de los elementos necesarios para verificar las carrocerías peso y demás elementos necesarios para llevar los coches dentro de la legalidad exigida en este campeonato.

El domingo tocó madrugar otra vez y ponernos manos a la obra para ver si los coches y carrocerías cumplen los requisitos para correr , después de esto comienzan las mangas y a continuación  de cada una verifican y marcan 

los chasis.

En mangas clasificatorias ya se empiezan a ver los pilotos punteros y el calor empieza a apretar mermando las capacidades de mi motor teniendo problemas en el minuto 4 o menos y sufriendo para terminar las mangas. Me planteé el cambiar el motor por mi LRP X11 pero el no conseguir dar con el ratio adecuado me dio q pensar y decidí seguir con el Alien Power .                                                                                             Básicamente conseguía estirar muy bien y con el LRP era muy probable q me metiese en un lió y no consiguiera ninguna mejora.

Mi amigo Alberto Malga consiguió la pole con diferencia, desde el primer momento conseguimos los dos posicionarnos bastante bien el la parrilla de salida.

En finales la cosa no me fue muy bien pues en la 1ª final tuve varios golpes, me vi involucrado en un choque múltiples del cual no salí muy bien parado y me forzó a realizar una remontada desde el ultimo puesto al 4º , aunque en la 2º me fue todavía peor pues 2' antes de salir me di percaté de un problema en el eje de la polea principal uno de los rodamientos estaba totalmente destrozado e inservible para salir a rodar.

En la 3ª final la cosa me fué mejor beneficiado por un choque entre los pilotos levantinos Miguel Moreno y Roberto Hernandez , estos se quedaron un poco rezagados y yo mantuve las distancias cosa q también benefició a Alberto Malga ya q se jugaba en la ultima final su 1º puesto en la general al conseguir yo un 2º puesto y así quitarle puntos a sus inmediatos seguidores.

Después de todo la clarificación general quedó de la siguiente manera , y yo he conseguido mi mejor clasificación en un CE touring eléctrico y mi amigo Alberto Malga conseguía su 2º 1º en este campeonato asi como la pole y así obteniendo opciones al titulo de campeón de España de Stock.

En cuanto a la categoría de Modificados la cosa fue un autentico espectáculo protagonizado por mi amigo el canario Toni Mateo(Tamiya) quien dio todo un recital de conducción rápida y precisa demostrando estar a un nivel muy superior al de todos sus contrincantes obteniendo su 2ª victoria consecutiva en este campeonato .

En el podio le siguieron Gonzalo(Xray) y Vicente David (Schumacher).

CHASIS M05 PRO de Tamiya Un nuevo proyecto

Después de un tiempo pensándome si participar o no en el campeonato gallego de chasis mini he decidido comprarme un chasis M05 Pro de tamiya .Esta mañana he ido a correos a buscar el paquete y al ver lo q había dentro me he llevado una alegría pues no sabia q traía unas manguetas traseras de aluminio y además unas llanta de plástico con sus correspondientes gomas.











Después de comprobar que el contenido del kit era el correcto me he puesto a montar la primera parte del chasis que alberga la transmisión por cascada de piñones.
También el diferencial va alojado en el interior del centro del chasis (este es de planetarios de metal) pero me da que en breve habrá de ser sustituido por otro que podamos regular su dureza y funcionamiento.

El frontal está casi terminado pero no lo vamos a rematar porque en unos días van a llegar otros amortiguadores que sustituyan a los de serie y unos palieres cardan opcionales buscando mas fiabilidad y resistencia al conjunto

CAMPEONATO GALLEGO 4ª PRUEBA (SAMIL)

Un año mas la prueba del gallego ha coincidido con el festival aéreo de Samil y nos ha obligado a madrugar mas de lo normal para poder disfrutar de nuestro hobby .

Pero no le quitó las ganas a nadie para estar en la pista desde muy tempano disfrutando de una jornada de buen tiempo y carreras que  es de lo que se trata.

Las altas temperatura de estas fechas hicieron mella en las ruedas de goma y puesta a punto en general de chasis y motores.

Después de unas mangas bastante tranquilas le siguieron unas finales muy disputadas quedando así su resultado final.