Esta vez tocó madrugon con todas las letras y aunq por mi trabajo estoy acostumbrado a madrugar es inevitable tachar de madrugón al levantarse a las 4:45 am y coger el coche para meterse una paliza hasta la capital.
El trazado está un poco mejor que el año pasado cuando venimos a correr pero sigue siendo un desastre básicamente porque en la trazada buena nos encontramos con un bache, y no se veía desde el podio de pilotos.Llegamos mas o menos sobre las 11 am y después de ver q los pilotos "pro" no estaban rodando ninguno decidimos hacer igual q ellos y tomarnos con calma los entrenos esperando pista limpia.
Pero siempre probando ratios y configuraciones de variador pues era donde tenia mas problemas. Yo personalmente me lié un poco ya q había actualizado mi variador tekin con la ultima versión disponible la cual no conocía bien (y vamos la he liado), menos mal q los pilotos de levante estaban muy curtidos en esta cosillas me echaron una mano y pude sacar ese pelin mas de caña en la salida de curvas q era donde me veía mermado.
En la tarde del sábado con la pista ya limpia empezamos a buscar la trazada buena en busca de los preciados segundos y en una de las curvas centrales me encontré un coche cruzado y practica mente tuve q rehacer casi todo el coche pues rompí algunas piezas del tren delantero y descoloqué el salvaservos completamente (uno de los puntos flojos de T3 2010 que esperemos con el 2011 no tengamos).
Este año la conflagración de motor variador q elegimos ha sido un Alien Power (motor 10.5) y un Tekin RSpro como variador, por cierto este motor ha sido el único superviviente de los q habíamos comprado en Vigo para disputar el campeonato de España en este año.
He de hacer una critica a la organizacion de la prueba, el sábado no se disponía de los elementos necesarios para verificar las carrocerías peso y demás elementos necesarios para llevar los coches dentro de la legalidad exigida en este campeonato.
El domingo tocó madrugar otra vez y ponernos manos a la obra para ver si los coches y carrocerías cumplen los requisitos para correr , después de esto comienzan las mangas y a continuación de cada una verifican y marcan
los chasis.
En mangas clasificatorias ya se empiezan a ver los pilotos punteros y el calor empieza a apretar mermando las capacidades de mi motor teniendo problemas en el minuto 4 o menos y sufriendo para terminar las mangas. Me planteé el cambiar el motor por mi LRP X11 pero el no conseguir dar con el ratio adecuado me dio q pensar y decidí seguir con el Alien Power . Básicamente conseguía estirar muy bien y con el LRP era muy probable q me metiese en un lió y no consiguiera ninguna mejora.
Mi amigo Alberto Malga consiguió la pole con diferencia, desde el primer momento conseguimos los dos posicionarnos bastante bien el la parrilla de salida.
En finales la cosa no me fue muy bien pues en la 1ª final tuve varios golpes, me vi involucrado en un choque múltiples del cual no salí muy bien parado y me forzó a realizar una remontada desde el ultimo puesto al 4º , aunque en la 2º me fue todavía peor pues 2' antes de salir me di percaté de un problema en el eje de la polea principal uno de los rodamientos estaba totalmente destrozado e inservible para salir a rodar.
En la 3ª final la cosa me fué mejor beneficiado por un choque entre los pilotos levantinos Miguel Moreno y Roberto Hernandez , estos se quedaron un poco rezagados y yo mantuve las distancias cosa q también benefició a Alberto Malga ya q se jugaba en la ultima final su 1º puesto en la general al conseguir yo un 2º puesto y así quitarle puntos a sus inmediatos seguidores.
Después de todo la clarificación general quedó de la siguiente manera , y yo he conseguido mi mejor clasificación en un CE touring eléctrico y mi amigo Alberto Malga conseguía su 2º 1º en este campeonato asi como la pole y así obteniendo opciones al titulo de campeón de España de Stock.
En cuanto a la categoría de Modificados la cosa fue un autentico espectáculo protagonizado por mi amigo el canario Toni Mateo(Tamiya) quien dio todo un recital de conducción rápida y precisa demostrando estar a un nivel muy superior al de todos sus contrincantes obteniendo su 2ª victoria consecutiva en este campeonato .
En el podio le siguieron Gonzalo(Xray) y Vicente David (Schumacher).
Este año la conflagración de motor variador q elegimos ha sido un Alien Power (motor 10.5) y un Tekin RSpro como variador, por cierto este motor ha sido el único superviviente de los q habíamos comprado en Vigo para disputar el campeonato de España en este año.
Mi amigo Alberto Malga consiguió la pole con diferencia, desde el primer momento conseguimos los dos posicionarnos bastante bien el la parrilla de salida.
